ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡିକ
ଆମର ମୋଟର ସାଧାରଣତ electric ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡଙ୍ଗା, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ନିର୍ମାଣ ମେସିନ୍ ଇତ୍ୟାଦିରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଆମେ 17 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ, ତେଣୁ ଆମେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସମାଧାନରେ ପେସାଦାର ଅଟୁ |
- ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ଭିସିୟୁ (ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍) ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସମଗ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ମୂଳ ଅଂଶ | VCU ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତି ସଂଗ୍ରହ କରେ (ଏହା ନିଜସ୍ୱ IO ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ସିଗନାଲ୍, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସିଗନାଲ୍, ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଏବଂ ସେନ୍ସର ସିଗନାଲ୍ ମଧ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରେ) | ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ VCU ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସିଧାସଳଖ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଭଲ ବା ଖରାପ, ମୁଖ୍ୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା |
1. ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ, ଯାହା 93% ରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ |
2. ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କ୍ଷେତ୍ର ବ୍ୟାପକ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଅଟେ |
ଆମର ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା (-40 ~ + 85) reach ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |
1. କମ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି | ଯେହେତୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ, ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉତ୍ତେଜନା କ୍ଷତି, ଅର୍ଥାତ୍ ତମ୍ବା କ୍ଷୟକୁ ଏଡାଇ ଦିଆଯାଏ; ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ ବିନା ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ସମାନ ଭାରରେ ତାପମାତ୍ରା 20K ରୁ ଅଧିକ କମ୍ ହୋଇଥାଏ |
2. ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି କାରକ |
3. ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା
-ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ଗାଡିର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ ଉପରେ ପାଦ ଦିଏ, ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଭେଟିବା ସମୟରେ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ପ୍ରତିବଦଳରେ, ଘର୍ଷଣ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ଉତ୍ତାପ ଆକାରରେ ପରିବେଶରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ | ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ କିଛି ଗତିଜ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ ଯାହା ଅନ୍ୟଥା ଉତ୍ତାପରେ ପରିଣତ ହେବ ଏବଂ ଏହା ବଦଳରେ ଏହାକୁ ବିଦ୍ୟୁତରେ ପରିଣତ କରିବ |
