ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ
-ଆମର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡଙ୍ଗା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିର୍ମାଣ ମେସିନ୍ ଇତ୍ୟାଦିରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଆମେ ୧୭ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ, ତେଣୁ ଆମେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସମାଧାନରେ ବୃତ୍ତିଗତ।
- ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ VCU (ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍), ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସମଗ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ମୂଳ। VCU ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତି ସଂଗ୍ରହ କରେ (ଏହା ନିଜର IO ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ସିଗନାଲ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସିଗନାଲ, ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଏବଂ ସେନ୍ସର୍ ସିଗନାଲ ମଧ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରେ)। ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ VCU ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସିଧାସଳଖ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଭଲ କି ଖରାପ, ମୁଖ୍ୟ ଆଧାରର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା।
1. ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ, ଯାହା 93% ରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିପାରେ, ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟକାରୀ।
୨. ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରୟୋଗ କ୍ଷେତ୍ର ଅଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତ, ଏହା ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର।
-ଆମର ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା (-40~+85)℃ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ।
1. କମ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି। ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବାରୁ, ଉତ୍ତେଜନା ସ୍ରୋତ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଉତ୍ତେଜନା କ୍ଷତି, ଅର୍ଥାତ୍, ତମ୍ବା କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଯାଏ; ରୋଟର କରେଣ୍ଟ ବିନା ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ସମାନ ଭାର ତଳେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି 20K ରୁ ଅଧିକ କମ୍ ହୁଏ।
2. ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଗୁଣକ।
3. ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା।
-ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ଗାଡ଼ିର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି, ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପରସ୍ପର ସହିତ ମିଶି ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ଏହା ପରେ, ଘର୍ଷଣ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ତାପ ଆକାରରେ ପରିବେଶରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ। ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂ କିଛି ଗତିଜ ଶକ୍ତିକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ ଯାହା ଅନ୍ୟଥା ତାପରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରେ ପରିଣତ କରେ।
